mobil self-driving bisa melonggarkan jika mereka bertabrakan dengan manusia,,en,mobil self-driving seharusnya,,en,lebih aman oleh alam,,en,karena mereka tidak harus membuat hampir sama banyak kesalahan mengemudi sebagai manusia,,en,Waymo mungkin tidak bersedia untuk mengambil risiko,,en,Perusahaan Alphabet milik baru-baru ini,,en,paten untuk teknologi yang akan melembutkan tubuh mobil dalam peristiwa tabrakan dengan pejalan kaki,,en,Fitur ini akan mengubah kekakuan panel bodi,,en,bumper dan kap menggunakan kabel yang mendasari,,en,batang atau mata air,,en.
Self-driving cars are supposed to be safer by nature, as they shouldn’t make nearly as many driving errors as humans. Namun, Waymo might not be willing to take any chances. The Alphabet-owned company recently diterima a patent for technology that would soften a car’s body in the event of a collision with a pedestrian. The feature would change the rigidity of body panels, bumpers and the hood using underlying cables, rods or springs. Sensor saat mendeteksi dampak pejalan kaki dekat,,en,mobil akan melonggarkan mereka dasar-dasar dan menciptakan permukaan yang relatif lembut yang mengurangi cedera,,en,Ini hanya paten,,en,yang diajukan di,,en,tidak kurang,,en,jadi tidak ada jaminan bahwa Waymo akan menerapkannya,,en,perusahaan jelas,,en,memiliki tidak begitu jauh,,en,ada beberapa pertanyaan yang belum terjawab tentang efektivitas dalam kehidupan nyata,,en,Akan shell menjadi tahan lama dalam hal terjadi kecelakaan mobil-on-mobil sebagai panel konvensional,,en, the car would loosen those underpinnings and create a relatively gentle surface that reduces injuries.
This is just a patent (that was filed in 2015, no less), so there’s no guarantee that Waymo will implement it — the company clearly hasn’t so far. As it stands, there are some unanswered questions about the effectiveness in real life. Would the shell be as durable in the event of a car-on-car crash as a conventional panel? Akan kabel dan lampiran lainnya menambahkan sejumlah besar berat badan atau biaya untuk mobil,,en,Dan akan ini meningkatkan risiko cedera bagi orang-orang di dalam mobil,,en,Waymo harus mengatasi semua pertanyaan ini sebelum bisa menggunakan teknologi di jalan,,en,Bahkan jika itu tidak pernah mencapai produk nyata,,en,bersama dengan paten sebelumnya untuk,,en,pejalan kaki ‘flypaper,,en,menyoroti pemikiran Waymo ini,,en,Ia melihat sebuah driverless mobil AI sebagai salah satu bagian dari solusi untuk keselamatan di jalan,,en? And would this increase the risk of injury for people inside the car? Waymo would have to address all of these questions before it could use its technology on the road.
Even if it never reaches real products, paten (along with an earlier patent for pedestrian ‘flypaper’) sheds light on Waymo’s thinking. It sees a driverless car’s AI as just one part of the solution to road safety, dan secara serius mempertimbangkan kendaraan yang mengambil langkah-langkah radikal untuk melindungi korban tabrakan,,en,Tentu saja ada alasan pragmatis untuk Waymo harus ekstra hati-hati-,,en,masyarakat adalah dimengerti gugup tentang otonomi teknologi mengemudi,,en,ke titik di mana orang,,en,erat meneliti setiap kecelakaan,,en,Jika Waymo dapat meminimalkan cedera dari mobil self-driving,,en,itu tidak hanya menyelamatkan nyawa,,en,itu meningkatkan kepercayaan dalam mobil,,en,keunggulan atas rekan-rekan manusia-dikemudikan mereka,,en. There are certainly pragmatic reasons for Waymo to be extra-cautious. The public is understandably nervous about autonomous driving tech, to the point where people closely scrutinize every crash. If Waymo can minimize the injuries from self-driving cars, it’s not just saving lives — it’s increasing confidence in the cars’ superiority over their human-piloted counterparts.
Sumber: engadget.com
