pesawat sayap tetap diusulkan Boeing, yang bisa membawa 100 atau penumpang lebih, memiliki rotor pada ujung sayap yang dapat diposisikan seperti baling-baling helikopter untuk take-off dan landing, belum berputar di sekitar untuk menjadi baling-baling di pesawat.
Pengajuan kabinet ide futuristik yang adalah luar AS. Paten Office minggu ini login entri baru dari Boeing: a tilt-rotor, vertikal-angkat pesawat komersial yang dalam satu versi membawa setidaknya 100 penumpang.
Ini adalah pesawat sayap tetap dengan rotor pada ujung sayap yang dapat diposisikan seperti baling-baling helikopter untuk take-off dan landing, belum berputar di sekitar untuk menjadi baling-baling di pesawat.
Idenya adalah bahwa hal itu dapat terbang cepat jarak jauh, seperti pesawat terbang, Belum lepas landas dan mendarat secara vertikal di kedua ujung, seperti helikopter.
Ini digunakan, misalnya, untuk mengangkut sebanyak 24 tempur dilengkapi Marinir cepat dari kapal induk lepas pantai ke tengah pertempuran tanah. Jika pertempuran terlalu kuat untuk mendarat, pesawat bisa melayang-layang sebagai tentara rappel ke tanah.
Osprey memiliki sejarah keselamatan kontroversial. Selama pengembangan dan pengujian, empat crash tewas 30 A.S. anggota layanan.
Sejak menjadi operasional di 2007, Osprey telah berhasil dikerahkan dalam pertempuran di Afghanistan, Irak dan di Suriah, meskipun delapan orang tewas dalam kecelakaan.
Paten Boeing baru, yang nama lima karyawan sebagai co-penemu, menunjukkan tilt-rotor dengan perbedaan yang signifikan dari V-22.
Versi sipil yang diusulkan memiliki hingga empat mesin powering tilt-rotor. Mereka mesin yang ditempatkan di sayap tetap daripada diintegrasikan ke dalam tilt-rotor seperti pada V-22 yang.
perbedaan lain: Sementara V-22 memiliki sayap yang tinggi di bagian atas badan pesawat dan ekor kembar, paten menunjukkan sayap dan ekor mirip dengan yang di pesawat komersial.
Para penemu berpendapat bahwa menempatkan mesin di sayap membuat kemiringan rotor ringan sehingga mereka memerlukan penguatan struktural kurang.
Mereka mengklaim bahwa sayap rendah membuat menjaga dan memicu pesawat sederhana. Sebuah keuntungan lebih lanjut dari sayap rendah, menurut paten, adalah "ketersediaan pintu keluar pertengahan kabin tanpa perlu slide melarikan diri."
Tidak ada menyebutkan pilihan bagi penumpang untuk rappel ke tanah.
Sumber: seattletimes.com
